SOLO PER VERSIONE CATALITICA USARE ESCLUSIVAMENTE BENZINA SENZA PIOMBO SECONDO DIN 51607, MINIMO OTTANICO 95 (N.O.R.M.) E 85 (N.O.M.M.) ED UN OLIO SINTETICO PER MOTORI 2 TEMPI AD ALTISSIME PRESTAZIONI. L'USO DI CARBURANTI E LUBRIFICANTI DIVERSI DAI PRESCRITTI PROVOCA GRAVI INCONVENIENTI FUNZIONALI AL VEICOLO E L'ANNULLAMENTO DELLA GARANZIA aprilia. SOLO PER VERSIONE CATALITICA Per il corretto e duraturo funzionamento del catalizzatore, nonché, onde minimizzare possibili problemi di imbrattamento del gruppo termico e dello scarico è necessario evitare di percorrere lunghi tratti con regime di rotazione del motore costantemente molto basso. Sarà sufficiente, a tale scopo, alternare a tali periodi un regime di rotazione del motore discretamente elevato, anche per pochi secondi, purché ciò venga effettuato con una certa frequenza. Quanto sopracitato assume particolarmente importanza ad ogni avviamento a freddo del motore; in tal caso, per poter raggiungere un regime di rotazione tale da permettere "l'innesco" della reazione catalitica, basterà accertarsi che la temperatura del gruppo termico abbia perlomeno raggiunto i 50°C, il che in genere si verifica pochi secondi dopo l'avviamento. 1 SILENZIATORE CATALITICO RX50 versione catalitica è dotato di un silenziatore con catalizzatore metallico di tipo "bivalente al platino-rodio". Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO (ossido di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti) presenti nei gas di scarico convertendoli rispettivamente in anidride carbonica e vapore acqueo. Inoltre, l'alta temperatura raggiunta dai gas di scarico per effetto della reazione catalitica permette di bruciare le particelle di olio mantenendo quindi il silenziatore pulito ed eliminando la fumosità di scarico. Evitare di parcheggiare il veicolo in prossimità di sterpaglie secche o in luoghi accessibili ai bambini in quanto la marmitta catalitica raggiunge nell'uso temperature molto elevate; prestare quindi la massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di contatto prima del suo completo raffreddamento. 2 Prima edizione: aprile 2002 istruzioni necessarie alle normali operazioni d'uso e manutenzione del veicolo. Per interventi di controllo e revisione non facilmente eseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportuno rivolgersi ai nostri Concessionari che garantiscono un servizio accurato e sollecito. Per conservare il Vostro veicolo aprilia in perfetto stato di efficienza Vi raccomandiamo di esigere sempre ricambi originali e di rivolgervi, per le riparazioni, esclusivamente ai Punti Vendita Autorizzati ed ai Concessionari Ufficiali aprilia. Nel richiedere i ricambi al Vostro Concessionario, specificare il codice ricambi, punzonato su una decalco posta sotto al fianchetto laterale sinistro. E' buona norma riportare, la sigla d'identificazione nell'apposito spazio riservato in questo libretto, per ricordarla anche in caso di smarrimento della decalco d'identificazione. Ristampa: Prodotto e stampato da: DECA s.n.c. Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italia Tel. +39 - 0545 35235 Fax +39 - 0545 32844 E-mail: deca@decaweb.it www.decaweb.it per conto di: aprilia s.p.a. via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia Tel. +39 - 041 58 29 111 Fax +39 - 041 44 10 54 www.aprilia.com In questo libretto sono raccolti i dati principali e le Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di preavviso. Osservare scrupolosamente gli avvertimenti prece3 duti dalle seguenti simbologie: Norme e misure di sicurezza che proteggono il pilota o altre persone da lesioni o rischi gravi. Indicazioni e misure di prudenza per evitare danni al veicolo e/o lesioni personali. Indicazioni per facilitare lo svolgimento delle operazioni. Informazioni tecniche. In questo libretto le varianti sono indicate con i seguenti simboli: INDICE Pag. Caratteristiche tecniche............................................5 Dati di identificazione ...............................................8 Disposizione comandi ..............................................9 Norme per l'uso ......................................................12 Manutenzione.........................................................15 Impianto elettrico ....................................................34 Pulizia del veicolo...................................................39 Lunga inattività del veicolo .....................................39 Tabella lubrificanti ..................................................41 Scheda di manutenzione periodica ........................42 Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza ............46 Schema elettrico.....................................................48 versione accensione automatica luci (Automatic Swit.ch-on Device) versione catalitica VERSIONE: Italia Regno Unito Austria Finlandia Olanda Svizzera Danimarca Singapore Croazia Australia Stati Uniti d'America Brasile Repubblica del Sud Africa Nuova Zelanda Canada Portogallo Giappone Belgio Slovenia Germania Israele Francia Spagna Grecia 4 Corea del Sud Malaysia Cile CARATTERISTICHE TECNICHE MOTORE Modello ...............................................................AM6 Tipo ..................................... monocilindrico a 2 tempi con immissione lamellare Raffreddamento ..... a liquido con circolazione forzata Lubrificazione............................................... separata Alesaggio / corsa ........................... 40,3 mm / 39 mm Cilindrata ...................................................49,75 cm3 Rapporto di compressione ................................ 12 : 1 CARBURATORE Modello ...............................................Dell'Orto SHA Diffusore................................................. Ø 12-14 mm FILTRO ARIA In spugna. ACCENSIONE Tipo ........................................................... elettronica Anticipo ......................... 1,5 mm corrispondenti a 20° prima del P.M.S Candela................................................ NGK BR9 ES AVVIAMENTO A pedale (Kick-starter) FRIZIONE A dischi multipli in lega leggera a bagno d'olio. ALIMENTAZIONE Rodaggio (500 km) ................ benzina senza piombo secondo DIN 51607 minimo ottanico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) In seguito ............................... benzina senza piombo secondo DIN 51607 minimo ottanico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) Capacità serbatoio carburante............................ 9,5 l Riserva (con azionamento meccanico)............... 1,5 l Capacità serbatoio olio miscelatore .................... 1,3 l Riserva (con spia luminosa sul cruscotto) .......... 0,5 l 5 CAMBIO Innesti frontali 6 marce. TRASMISSIONE Primaria...........................ingranaggi a denti elicoidali Rapporto 3,55 (Z=20/71) Secondaria.... a catena 1/2"x3,16" = rullo Ø 7,75 mm Rapporto: 4,25 (Z=11/51) LUBRIFICAZIONE Cambio e trasmissione primaria .... 820 cm3 d'olio (*) FRENI Anteriore........................................a disco Ø 230 mm con comando idraulico e pinza flottante a due pistoncini paralleli Ø 25 mm Posteriore......................................a disco Ø 220 mm con comando idraulico e pinza fissa a due pistoncini contrapposti Ø 28 mm RAFFREDDAMENTO Capacità del circuito di raffreddamento .......................................... 0,9 l (*) (60% antigelo + 40% acqua) Temperatura minima di esercizio ........................................................-17°C PNEUMATICI Anteriore.................................................100/80 x 17" Posteriore...............................................130/70 x 17" TELAIO Struttura monotrave ad alta resistenza, sdoppiato sopra lo scarico. CERCHI Anteriore.....................................................17 x 2,50" Posteriore...................................................17 x 3,00" FORCELLONE In acciaio a profilo rettangolare montato su boccole antifrizione. DIMENSIONI Lunghezza max...........................................2060 mm Interasse (centro asola) ..............................1360 mm Larghezza manubrio .....................................780 mm Altezza max da terra ...................................1350 mm Altezza sella da terra.....................................865 mm Altezza pedane da terra ................................355 mm SOSPENSIONI Anteriore.......... forcella teleidraulica a steli rovesciati aprilia a perno avanzato, steli Ø 35 escursione 250 mm Posteriore....................... aprilia Progressive System monoammortizzatore idraulico registrabile Escursione ruota posteriore .......................... 260 mm (*) vedi "TABELLA LUBRIFICANTI" 6 PRESSIONE DI GONFIAGGIO PNEUMATICI Tipo di strada Strada mista Strada asfaltata Solo conducente Anteriore 1,8 bar 1,8 bar Posteriore 1,9 bar 1,9 bar Una pressione troppo bassa comporta una guida poco precisa, la tendenza ad oscillare e, nel caso estremo, difficoltà di mantenimento della traiettoria; inoltre si avrà un forte aumento dell'attrito di rotolamento. Le conseguenze sono: alto consumo di carburante e velocità massima ridotta. L'inconveniente può provocare un danneggiamento della copertura a causa dell'eccessiva deformazione locale. La pressione dei pneumatici deve essere misurata quando questi sono a temperatura ambiente, cioè quando il veicolo non ha percorso nelle ultime 2 o 3 ore piú di 1 km. Misurare spesso la profondità del battistrada e se questo risultasse consumato piú del limite consentito (2-3 mm), sostituire il pneumatico. ­ Ispezionare spesso il pneumatico e controllare che non vi siano rotture o tagli. ­ Rigonfiamenti ed ondulazioni irregolari denotano danneggiamenti interni che richiedono la sostituzione immediata del pneumatico. Pressione massima anteriore e posteriore: 2,5 bar 7 DATI DI IDENTIFICAZIONE È buona norma riportare i numeri di telaio e di motore nell'apposito spazio riservato in questo libretto. Il numero di telaio può essere usato per l'acquisto di parti di ricambio. L'alterazione dei numeri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in particolare l'alter a z i o n e d e l n u m e r o di t e l a i o c om p or t a l'immediata decadenza della garanzia. Fig. 1 NUMERO DI TELAIO (Fig. 1) Il numero di omologazione del telaio è impresso sul cannotto dello sterzo sul lato destro. Telaio n° NUMERO DI MOTORE (Fig. 2) La sigla di identificazione del motore, è impressa nell'apposito spazio sopra il carter del pignone. Motore n° Fig. 2 8 DISPOSIZIONE COMANDI I dispositivi di comando, posizionati secondo le indicazioni delle figure 3 e 4, sono i seguenti: LEGENDA Fig. 3 1) 2) 3) 4) 5) 6) Leva comando frizione Leva freno anteriore Manopola acceleratore Pedale freno posteriore Pedale avviamento Pedale comando cambio Fig. 3 LEGENDA Fig. 4 1) Interruttore indicatori di direzione () 2) Pulsante avvisatore acustico () 3) Deviatore luci ( - ) e pulsante lampeggio luce anabbagliante ( ) 3a) Deviatore luci ( - ) e pulsante lampeggio luce abbagliante () 4) Pomello azzeratore contachilometri parziali 5) Tachimetro / contachilometri 6) Spia livello olio miscelatore () 7) Spia luce anabbagliante () 7a) Spia luce abbagliante () 8) Spia cambio in folle () 9) Contagiri (giri/min) 10) Spia indicatori di direzione () 11) Interruttore di accensione / bloccasterzo/interruttore luci ( - - - ) Fig. 4 9 INTERRUTTORE DI ACCENSIONE / BLOCCASTERZO/ INTERRUTTORE LUCI L'interruttore di accensione ha quattro posizioni: Rotazione in senso orario di un scatto - "" = acceso. Rotazione in senso orario di due scatti - "" = luci accese (non presente ). Posizione centrale - "" = spento. Rotazione in senso antiorario - "" = bloccasterzo. Posizione Funzione Rimozione chiave È possibile togliere la chiave. VERSIONE ACCENSIONE AUTOMATICA LUCI Lo sterzo è bloccato. Non è possibile avviare il motore e azionare Bloccasterzo le luci. Il veicolo dotato di questo dispositivo è riconoscibile perché, all'avviamento motore, entrano in funzione le luci automaticamente. Per questa ragione l'interruttore luci è sostituito da un deviatore luci. Lo spegnimento luci è subordinato allo spegnimento motore. Per le versioni che prevedono la luce abbagliante: Prima dell'avviamento controllare che il deviatore luci sia posizionato su "" (luce anteriore anabbagliante). BLOCCASTERZO Non girare mai la chiave in posizione "" durante la marcia, onde evitare la perdita di controllo del veicolo. 10 Il motore e le luci È possibile non possono essere togliere la chiave. messi in funzione. Non è possibile Il motore può togliere la chiave. essere messo in funzione, le luci non possono essere messe in funzione. Il motore e le luci possono essere messi in funzione. Non è possibile togliere la chiave. FUNZIONAMENTO Per bloccare lo sterzo, girare il manubrio completamente verso sinistra. Con la chiave (1) in posizione "", premere la stessa, rilasciarla quindi ruotarla e portarla sulla posizione "". Togliere la chiave. SERRATURA CASCO (Fig. 5) Con la st ...